BULETINFINANSIAL.COM — General Motors memperkenalkan mesin V8 6.6 liter generasi keenam berkode L78 untuk pikap Chevrolet Silverado 1500 dan GMC Sierra 1500 2027. Mesin ini menghasilkan 481 tenaga kuda dan torsi 501 pound-feet, naik 61 hp dan 41 lb-ft dibanding unit 6.2 liter yang digantikannya. GM menjanjikan arsitektur pelumasan baru untuk menjawab masalah keandalan yang membelit mesin sebelumnya.
Angka outputnya melampaui Ford F-150 dengan mesin 5.0 liter V8. Meski begitu, mesin turbo seperti Hurricane inline-six pada Ram 1500 dan F-150 Powerboost hybrid masih unggul di sektor tenaga dan torsi.
Tenaga Naik Berkat Kapasitas Mesin Lebih Besar
Peningkatan tenaga L78 tidak lepas dari langkah piston yang diperpanjang menjadi 98 mm, hanya 2 mm lebih pendek dari mesin 6.7 liter milik Corvette. Throttle body diperbesar dari 87 mm ke 95 mm, sama seperti yang dipakai Corvette.
Manifold intake dan saluran masuk dirancang ulang untuk memaksimalkan aliran udara tambahan. Rasio kompresi kini berada di 12,5:1, naik signifikan dari 11,5:1 pada mesin 6.2 liter.
Sistem bahan bakar mengadopsi kombinasi injeksi langsung dan port injection, meninggalkan pendekatan injeksi langsung murni. GM menyebut langkah ini membawa keuntungan pada tenaga, efisiensi, dan emisi.
Sistem Pelumasan Baru Didesain dari Nol
Bagian paling krusial dari L78 adalah sistem pelumasan yang dirancang ulang total. Ini merespons riwayat kegagalan mesin 6.2 liter yang sempat menjadi sorotan, dengan GM kini berkooperasi bersama NHTSA dan memberikan garansi 10 tahun atau 150.000 mil bagi pemilik terdampak.
"Arsitektur ini adalah arsitektur mesin yang benar-benar baru," ujar Normal Peralta, executive chief engineer GM untuk mesin dan baterai, dalam konferensi pers media.
Ia menambahkan bahwa sistem pelumasan, sistem bahan bakar, dan kepala silinder semuanya baru. Peralta menegaskan kontrol kualitas manufaktur sudah diterapkan karena arsitektur ini akan menjadi fondasi banyak aplikasi performa.
Randy Dufresne, design systems engineer small block, menyebut sistem pelumasan L78 berbeda dari LS6 milik Corvette. Mesin Corvette memakai dry sump dengan tangki oli di depan mesin, sementara pikap memakai wet sump konvensional.
"Ini clean sheet. Seratus persen clean sheet dari sisi pelumasan," kata Dufresne.
Pilihan Header dan Emisi Tetap Disesuaikan Pikap
Berbeda dari Corvette yang memakai header tri-Y dan sistem knalpot agresif, L78 tetap mempertahankan header log-style seperti sebelumnya. Dufresne mengungkap GM sempat menimbang sistem knalpot baru, tetapi keterbatasan ruang pada pikap membuat rencana itu batal.
Soal emisi, Dufresne menyebut mesin berkapasitas besar justru punya keuntungan tersendiri. "Saat kapasitas naik, mesin tidak perlu bekerja sekeras pada tes standar," ujarnya. Beban yang lebih ringan itu membuka peluang pemenuhan regulasi emisi.
GM belum merilis angka konsumsi bahan bakar EPA untuk L78. Dufresne menjanjikan mesin ini lebih efisien dari 6.2 liter, namun juru bicara GM mengingatkan bahwa angka final konsumsi pikap masih jauh dari penetapan.
Detail harga dan ketersediaan L78 pada Silverado 1500 serta Sierra 1500 2027 belum diumumkan.
